廣東噸袋生產(chǎn)商
發(fā)布時間：2022-06-04 01:41:24
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提噸袋時，禁止在下邊開展工作人員主題活動，以防產(chǎn)生安全事故。不必歪斜，把鉤掛在中間，不必把包掛在一邊或歪斜。防止磨擦別的物件，避免物件跌落致傷。應用電動叉車時，不必觸碰電動叉車或?qū)⑵浣壴诎b袋上。運送時防止晃動，并學會放下知識要點。在裝卸搬運和堆積全過程中，維持包裝袋子站立。貯存時還要留意貯存自然環(huán)境，維持自然通風干躁。噸包袋生產(chǎn)商運送時的常見問題便是這種，工作員一定要銘記，它是關乎產(chǎn)品的安全性和實際操作工作人員安全性的難題，不可以忽略。
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如果考慮重復使用噸袋裝運高溫產(chǎn)品，則上述提到的選擇可能都難以滿足需求。聚乙烯、聚丙烯的防紫外線的能力都較弱，再加上與高溫貨物的反復接觸，會迅速老化，大大增加重復使用的風險。因此，需要選擇合成纖維為基礎材質(zhì)的集裝袋/噸袋產(chǎn)品，如尼龍66，其熔點可達到250℃以上，可完全滿足高溫產(chǎn)品的使用需求，且耐老化性能出色，是重復裝運高溫產(chǎn)品的理想選擇。
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普通的集裝袋主要由聚丙烯線編制而成（聚丙烯占比超過90%），以使材料柔軟而結(jié)實。盡管聚丙烯常被認為可以耐受100℃左右的溫度，但是理論上，超過30℃的溫度都會將導致聚丙烯在分子水平上發(fā)生位移并使織物松弛。裝入貨物的溫度越熱，普通集裝袋的磨損、拉伸和受到損壞的機會就越大，從而造成使用風險。對于聚丙烯材質(zhì)的產(chǎn)品，常規(guī)建議是不要用來裝運超過90℃以上的產(chǎn)品。以氧化鋁為例，出料倉溫度經(jīng)常在70℃以上，足以對普通的PP噸袋造成實質(zhì)性的破壞，導致用戶企業(yè)只允許使用一次，以避免二次使用的風險。
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噸包袋裁割規(guī)格尺寸必須按生產(chǎn)工藝單的要求尺寸下料，長度允許偏差<1cm。裁割的斷面不應偏斜，允許偏差<1cm，每捆的數(shù)量必須做到準確無誤，允許偏差<3%0。稱噸袋，是一種附有吊帶、進出貨口等副件的柔性集裝單元化容器，多以烯類聚合物為主體原料加工制造而成，因其具有結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、易于實現(xiàn)機械化裝卸、物流作業(yè)等優(yōu)點得到廣泛應用。
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如何預防和防止噸包袋（噸袋）在包裝運輸過程中產(chǎn)生靜電？①應當控制包裝物盡量不產(chǎn)生靜電。例如搬運易燃液體時，要限制其在包裝桶中的劇烈晃動，控制其裝卸方式，防止不同油品泄漏、相混及防止鋼桶中進水、進氣。②采取措施使已產(chǎn)生的靜電盡快逸散，避免產(chǎn)生積累。例如在搬運等工具上安裝良好的接地裝置，增加工作場所的相對濕度，在地面上鋪設導電地板，在某些工具上噴涂導電涂料等。③給帶電體外加一定量的反電荷，避免靜電壓上升（如感應式靜電中和器）。④在有些情況下靜電積累不可避免，靜電壓迅速上升甚至會產(chǎn)生靜電火花。此時，則要采取措施使其雖然放電卻不至于產(chǎn)生爆炸事故。
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噸包袋生產(chǎn)廠家在實際設計產(chǎn)品過程中，無出料口結(jié)構(gòu)的噸包袋一般都能達到國標準規(guī)定的安全系數(shù)要求。但有出料口的噸包袋，強度一般達不到標準要求，這就要求在設計時考慮增加底部開口強度，如采用增加袋底基布厚度、增加料口補強布等，可以解決這個問題。在實際設計過程中，要綜合考慮各項指標，不斷改進工藝設計，加強技術，采用新材料、新工藝、新方法，在設計中尋求較佳方案，確保設計質(zhì)量。