漢中噸包袋廠家
發(fā)布時(shí)間：2024-08-24 01:13:55
漢中噸包袋廠家
一般而言，噸包袋生產(chǎn)公司應(yīng)當(dāng)擬定這些影響要素的內(nèi)控目標(biāo)。關(guān)于噸包袋，國(guó)家規(guī)范中規(guī)則，主體銜接部的抗拉強(qiáng)度有必要到達(dá)根本強(qiáng)度的67%以上，底部銜接部的抗拉強(qiáng)度有必要到達(dá)根本強(qiáng)度的42%以上。關(guān)于插口水泥袋的上封口，主張視同縫底向強(qiáng)度處置，關(guān)于紙袋縫底向的強(qiáng)度，通常是達(dá)不到目標(biāo)的，故主張改為糊底袋。關(guān)于復(fù)膜冷切開(kāi)袋，主張選用卷邊處置，由于冷切邊際的縫線可能從經(jīng)絲中連同緯絲撕出。關(guān)于無(wú)強(qiáng)度需求的編織袋上口鎖邊一周，針距可密，線可細(xì)。
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如果考慮重復(fù)使用噸袋裝運(yùn)高溫產(chǎn)品，則上述提到的選擇可能都難以滿足需求。聚乙烯、聚丙烯的防紫外線的能力都較弱，再加上與高溫貨物的反復(fù)接觸，會(huì)迅速老化，大大增加重復(fù)使用的風(fēng)險(xiǎn)。因此，需要選擇合成纖維為基礎(chǔ)材質(zhì)的集裝袋/噸袋產(chǎn)品，如尼龍66，其熔點(diǎn)可達(dá)到250℃以上，可完全滿足高溫產(chǎn)品的使用需求，且耐老化性能出色，是重復(fù)裝運(yùn)高溫產(chǎn)品的理想選擇。
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噸包袋裁割規(guī)格尺寸必須按生產(chǎn)工藝單的要求尺寸下料，長(zhǎng)度允許偏差<1cm。裁割的斷面不應(yīng)偏斜，允許偏差<1cm，每捆的數(shù)量必須做到準(zhǔn)確無(wú)誤，允許偏差<3%0。稱噸袋，是一種附有吊帶、進(jìn)出貨口等副件的柔性集裝單元化容器，多以烯類(lèi)聚合物為主體原料加工制造而成，因其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸、物流作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用。
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噸包袋的質(zhì)量直接影響著企業(yè)后續(xù)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，因此在產(chǎn)品出廠之前進(jìn)行一定的質(zhì)量測(cè)試是必不可少的。今天我們就來(lái)了解一下噸包袋出廠前的測(cè)試環(huán)節(jié)需要做哪些工作！首先，噸包袋生產(chǎn)廠家灰把滿負(fù)荷噸袋放在加壓機(jī)上進(jìn)行加壓試驗(yàn)，加壓機(jī)所加的壓力噸袋滿載重量的四倍，或者采用靜載方法，即四層滿載袋的自重，加壓時(shí)間為八小時(shí)以上，在此試難事中內(nèi)容物不溢出和袋體無(wú)破損情況，即表示噸袋通過(guò)此項(xiàng)試驗(yàn)。 噸袋廠家灰將滿負(fù)荷噸袋，用起吊設(shè)備使之吊起，袋底離開(kāi)地面0.8m以上，然后向堅(jiān)硬平整的地面一次垂直落下，如果內(nèi)容物無(wú)溢出，袋體無(wú)破損情況，即表示通過(guò)此項(xiàng)試驗(yàn)。 了解了這兩種噸袋的有效測(cè)試方式，您一定會(huì)在后續(xù)的市場(chǎng)中購(gòu)買(mǎi)到更加滿意的產(chǎn)品，希望對(duì)您有所幫助。
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大多數(shù)情況下，聚乙烯（PVC）都被選做內(nèi)襯袋來(lái)裝運(yùn)貨物，非常適合密封和保護(hù)產(chǎn)品免收污染。但是在裝運(yùn)高溫產(chǎn)品時(shí)，聚乙烯內(nèi)襯就會(huì)暴露出一些缺點(diǎn)。與聚丙烯相似，普通聚乙烯內(nèi)襯約在90℃時(shí)開(kāi)始變軟，而在120℃時(shí)開(kāi)始熔融（高密度聚乙烯可達(dá)到130℃），因此不建議將超過(guò)75℃的產(chǎn)品放入帶有標(biāo)準(zhǔn)聚乙烯內(nèi)襯的集裝袋/噸袋中。 當(dāng)需要裝運(yùn)超過(guò)90℃的產(chǎn)品時(shí)，可以考慮使用高溫聚丙烯內(nèi)襯，而不是標(biāo)準(zhǔn)的聚乙烯內(nèi)襯。高溫聚丙烯內(nèi)襯可承受120℃以上的填充溫度，大大高于沒(méi)有內(nèi)襯的普通聚丙烯集裝袋/噸袋。