洛陽噸袋廠家
發(fā)布時間：2024-06-21 01:15:37
洛陽噸袋廠家
噸袋在包裝運輸過程中表面上聚集形成很高的靜電電位極易發(fā)生靜電火花，容易引發(fā)爆燃事故和電擊危險，那么我們在使用中應該如何防止靜電的產生？今天，專業(yè)噸袋定做廠家來給大家講解一下！內部原因，即物質的導電特性；外部原因，即物質間的相互摩擦、滾動、撞擊等。許多商品的包裝物都具備靜電產生的內因條件，另外在倉儲中也都離不開搬運、堆碼、覆蓋等操作，因而包裝物之間不可避免地會產生摩擦、滾動、撞擊等。噸袋生產廠家提醒大家一般商品的塑料包裝在堆碼過程中由于相互摩擦很容易產生靜電。
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這與設備構造不一樣、新舊程度有關、也與扁絲的質料融體指數（料的軟硬）、配比、技能辦法有關。別的緯向比經向強度丟失要相對大一些。其次，定做噸袋要堅決根絕增加再生料，由于這觸及安全疑問。咱們曉得，聚丙烯資料盡管有較好的機械功用，可是其抗天然老化的才能自身是很差的。若想堅持相對長時間的運用功用，科學合理地參加助劑是必定的挑選。假如運用再生料，一是成分難以操控，制品功用不易把握。二是分子鏈被二次塑化乃至屢次塑化，即便是增加了“抗老化劑”作用也是不可控的。
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普通的集裝袋主要由聚丙烯線編制而成（聚丙烯占比超過90%），以使材料柔軟而結實。盡管聚丙烯常被認為可以耐受100℃左右的溫度，但是理論上，超過30℃的溫度都會將導致聚丙烯在分子水平上發(fā)生位移并使織物松弛。裝入貨物的溫度越熱，普通集裝袋的磨損、拉伸和受到損壞的機會就越大，從而造成使用風險。對于聚丙烯材質的產品，常規(guī)建議是不要用來裝運超過90℃以上的產品。以氧化鋁為例，出料倉溫度經常在70℃以上，足以對普通的PP噸袋造成實質性的破壞，導致用戶企業(yè)只允許使用一次，以避免二次使用的風險。
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噸包袋的質量直接影響著企業(yè)后續(xù)的市場開發(fā)，因此在產品出廠之前進行一定的質量測試是必不可少的。今天我們就來了解一下噸包袋出廠前的測試環(huán)節(jié)需要做哪些工作！首先，噸包袋生產廠家灰把滿負荷噸袋放在加壓機上進行加壓試驗，加壓機所加的壓力噸袋滿載重量的四倍，或者采用靜載方法，即四層滿載袋的自重，加壓時間為八小時以上，在此試難事中內容物不溢出和袋體無破損情況，即表示噸袋通過此項試驗。 噸袋廠家灰將滿負荷噸袋，用起吊設備使之吊起，袋底離開地面0.8m以上，然后向堅硬平整的地面一次垂直落下，如果內容物無溢出，袋體無破損情況，即表示通過此項試驗。 了解了這兩種噸袋的有效測試方式，您一定會在后續(xù)的市場中購買到更加滿意的產品，希望對您有所幫助。
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一般的容易導電的集裝袋是因為其上面有導電絲，這種集裝袋的外形及其它參數筒普通的集裝袋是一樣的，這種導電絲是在袋口放置的，那么我們就從這里下手尋找突破點，就是在導電絲上面用不易導電的絕緣體包裝起來，隔絕了同外界電力的接觸，這樣就很容易的消除靜電產生的根源了。噸袋，顧名思義，就知道它肯定不是用來裝小東西的。
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噸包袋生產廠家在實際設計產品過程中，無出料口結構的噸包袋一般都能達到國標準規(guī)定的安全系數要求。但有出料口的噸包袋，強度一般達不到標準要求，這就要求在設計時考慮增加底部開口強度，如采用增加袋底基布厚度、增加料口補強布等，可以解決這個問題。在實際設計過程中，要綜合考慮各項指標，不斷改進工藝設計，加強技術，采用新材料、新工藝、新方法，在設計中尋求較佳方案，確保設計質量。